【摘要】近期，由于巴拿馬運(yùn)河面臨干旱造成的船舶擁堵和時(shí)效延誤問題，過往的船舶甚至出現(xiàn)了免排隊(duì)拍賣的情況。只要出價(jià)高，船只就可以直接“插隊(duì)”通行。最近有一艘液化石油氣船為了盡快通過巴拿馬運(yùn)河，其托運(yùn)人花費(fèi)了240萬美元的巨額費(fèi)用，同時(shí)還支付了常規(guī)運(yùn)河過境費(fèi)40萬美元，總計(jì)近300萬美元，創(chuàng)下了巴拿馬運(yùn)河收費(fèi)的歷史新高。
為了應(yīng)對(duì)水位持續(xù)下降帶來的影響，巴拿馬運(yùn)河從7月下旬開始就實(shí)施了節(jié)水措施，包括減少訂艙數(shù)、嚴(yán)格限制船只通行數(shù)，并限制船只裝載重量。然而，隨著干旱天氣的持續(xù)，外界預(yù)測巴拿馬運(yùn)河通行限制有可能還將延長一年。在這樣的情況下，有不少船只選擇走蘇伊士云運(yùn)河或者繞道走好望角的航線。不同類型船只受影響的程度不同，其中LPG（液化石油）運(yùn)輸船受影響最大。
美國作為世界上最大的液化石油出口國，絕大多數(shù)出口至亞洲的液化石油都需要裝載在超大型天然氣運(yùn)輸船(VLGC)上，然后通過巴拿馬運(yùn)河運(yùn)輸。在安排通航順序的時(shí)候，一般是集裝箱船只排在前面，而LPG運(yùn)輸船排在最后，因此受影響也最大。
據(jù)消息稱，為了讓運(yùn)輸其貨物的一艘液化石油氣船盡快通過巴拿馬運(yùn)河，一家托運(yùn)人花費(fèi)了240萬美元，同時(shí)還支付了常規(guī)運(yùn)河過境費(fèi)40萬美元，合計(jì)近300萬美元。這一費(fèi)用創(chuàng)下了巴拿馬運(yùn)河收費(fèi)的歷史新高。非常規(guī)的240萬美元是巴拿馬運(yùn)河管理局舉行“過閘位拍賣”活動(dòng)所得，該活動(dòng)旨在應(yīng)對(duì)運(yùn)河擁堵情況，為那些想“加塞”通過運(yùn)河的船舶提供機(jī)會(huì)。雖然當(dāng)前巴拿馬運(yùn)河擁堵的情況有所好轉(zhuǎn)，但遇上運(yùn)輸高峰期，依舊將面臨著劇烈的擁堵和加塞的情況，當(dāng)然“插隊(duì)”的價(jià)格也將飆升到了另一個(gè)高度。
