美國(guó)長(zhǎng)灘港負(fù)責(zé)人表示，他認(rèn)為洛杉磯/長(zhǎng)灘港的進(jìn)口貨運(yùn)量沒(méi)有減少，不過(guò)未來(lái)幾個(gè)月可能會(huì)有所放緩，因?yàn)楦咄浐筒粩嘣鲩L(zhǎng)的服務(wù)支出可能會(huì)抑制消費(fèi)者對(duì)商品的需求。
在周三的一次采訪中，長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事Mario Cordero表示，3月份該港口處理的集裝箱總貨運(yùn)量看起來(lái)“相當(dāng)不錯(cuò)”，并將在未來(lái)幾天內(nèi)公布報(bào)告結(jié)果。 洛杉磯/長(zhǎng)灘港處理了進(jìn)入美國(guó)的所有集裝箱貨運(yùn)量的40%以上。由于消費(fèi)品的大量涌入，等待裝卸的船舶在港口外排起了長(zhǎng)隊(duì)，洛杉磯/長(zhǎng)灘港的碼頭面臨著擁堵和設(shè)備短缺的問(wèn)題。盡管等待的船舶數(shù)量已較1月份的創(chuàng)紀(jì)錄水平減少了三分之二，但俄烏沖突和通脹飆升正在給仍然緊張的全球供應(yīng)鏈增加了不確定性。
與此同時(shí)，上海、深圳和中國(guó)其他城市的疫情封控導(dǎo)致沿海地區(qū)出現(xiàn)增長(zhǎng)瓶頸，這可能導(dǎo)致未來(lái)幾個(gè)月的商品運(yùn)輸出現(xiàn)更多延誤和運(yùn)費(fèi)上漲。隨著工廠和物流業(yè)務(wù)從停工中復(fù)蘇，進(jìn)入美國(guó)的商品可能會(huì)再次陷入混亂。Cordero表示，他正在密切關(guān)注中國(guó)的新冠疫情局勢(shì)。他特別關(guān)注深圳鹽田港，因?yàn)樵摳鄣脑S多集裝箱都要經(jīng)過(guò)南加州港口。
Cordero表示，通脹飆升可能會(huì)冷卻美國(guó)消費(fèi)者的需求，但他尚未在港口看到這方面的跡象。此外，他還在關(guān)注美國(guó)人增加的在服務(wù)和娛樂(lè)方面的支出，這可能會(huì)影響商品支出，而俄烏沖突也是“全球供應(yīng)鏈的破壞者”。
Cordero表示，他“樂(lè)觀地”認(rèn)為，碼頭工人與其雇主之間即將開(kāi)始的談判將在不會(huì)對(duì)港口運(yùn)營(yíng)造成任何重大干擾的情況下得到解決，因?yàn)殡p方將意識(shí)到達(dá)成協(xié)議符合每個(gè)人的利益。
雖然Cordero沒(méi)有直接參與談判，但他表示，從他與各方的談話中給他的印象是，他預(yù)計(jì)2014-2015年的合同談判情況不會(huì)重演，當(dāng)時(shí)談判拖延了數(shù)月，導(dǎo)致運(yùn)輸瓶頸。
