在國(guó)際貿(mào)易的運(yùn)輸中，空運(yùn)以其迅捷，安全、準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。

但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高。貨運(yùn)全球網(wǎng)（找貨代，上貨運(yùn)全球網(wǎng)?。┬【幗y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，?？者\(yùn)成本比率約為1：10。

空運(yùn)詢價(jià)九要素：

1、品名（是否危險(xiǎn)品）

2、重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨）

3、包裝（是否木箱，有無(wú)托盤）

4、目的機(jī)場(chǎng)（是否基本點(diǎn)）

5、要求時(shí)間（直非或轉(zhuǎn)飛）

6、要求航班（各航班服務(wù)及價(jià)格差異）

7、提單類別（主單及分單）

8、所需運(yùn)輸服務(wù)（報(bào)關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）

9、其他單證認(rèn)證要求，比如沙特，需要單獨(dú)的沙特認(rèn)證CCPIT等；

空運(yùn)分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實(shí)際重量比較，哪個(gè)大按哪個(gè)收費(fèi)，當(dāng)然空運(yùn)泡貨中有那么一點(diǎn)小秘密，同行都應(yīng)該知道的，在此不方便講。不明白的廠商可以自己琢磨。

空運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)組成——你知道嗎？

做空運(yùn)的人很多，你知道航空公司空運(yùn)價(jià)具體是怎么核算出來(lái)的嗎？簡(jiǎn)單介紹一下，希望對(duì)大家有所幫助。

空運(yùn)價(jià)格構(gòu)成：

1、Airfreight 運(yùn)費(fèi)（航空公司收?。?/p>

2、Fuel sur charge 燃油附加費(fèi)（根據(jù)機(jī)場(chǎng)，目的點(diǎn)價(jià)格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右，以前3.6，去年最高 4.8，該價(jià)格由機(jī)場(chǎng)調(diào)整，一般去亞洲是2塊）

3、安檢費(fèi)（香港收1塊/kg 固定費(fèi)用）

4、機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)（香港為HKD283/票，機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等）

5、終端費(fèi)用：1.72/kg 當(dāng)把貨物交給莊家時(shí)候，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，最終交由機(jī)場(chǎng)收取）

6、航空主單費(fèi)：HKD15/bl 就是出提單的費(fèi)用——物權(quán)憑證。

以上介紹的為大多家航空公司核算費(fèi)用的組成，主要是香港機(jī)場(chǎng)。因?yàn)橄愀蹫槌笞杂少Q(mào)易港，并且香港機(jī)場(chǎng)是全球最大機(jī)場(chǎng)，限制少、范圍廣、貨機(jī)多，現(xiàn)有78家航空公司。每天有100多航班，在保證艙位及服務(wù)的情況下，可以首選。不過(guò)費(fèi)用一般比國(guó)內(nèi)高2塊左右哦！

常用空運(yùn)名詞：

ATA/ATD （Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure）

實(shí)際到港/離港時(shí)間的縮寫(xiě)。

航空貨運(yùn)單 （AWB） （Air Waybill）

由托運(yùn)人或以托運(yùn)人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間貨物運(yùn)輸?shù)淖C明。

無(wú)人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied）

非隨身攜帶而經(jīng)托運(yùn)的行李，以托運(yùn)方式交運(yùn)的行李。

保稅倉(cāng)庫(kù)（Bonded Warehouse）

在這種貨倉(cāng)內(nèi)，或物可以在沒(méi)有期限的情況下存放而無(wú)需繳納進(jìn)口關(guān)稅。

散件貨物 （Bulk Cargo）

未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。

CAO （Cargo for Freighter Only）

"僅限貨機(jī)承運(yùn)"的縮寫(xiě)，表示只能用貨機(jī)運(yùn)載。

到付運(yùn)費(fèi)（Charges Collect）

在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用。

預(yù)付運(yùn)費(fèi)（Charges Prepaid）

在航空貨運(yùn)單上列明托運(yùn)人已付的費(fèi)用。

計(jì)費(fèi)重量（Chargeable Weight）

用來(lái)計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)的重量。計(jì)費(fèi)重量可以是體積重量，或是當(dāng)貨物裝于載具中時(shí)，用裝載總重量減去載具的重量。

到岸價(jià)格CIF （Cost, Insurance and Freightage）

指"成本、保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)"，即C＆F外加賣方為貨物購(gòu)買損失和損毀的保險(xiǎn)。賣方必須與保險(xiǎn)商簽訂合同并支付保費(fèi)。

收貨人 （Consignee）

其名字列明于航空貨運(yùn)單上，接收由承運(yùn)人所運(yùn)送的貨物之人。

交運(yùn)貨物 （Consignment）

由承運(yùn)人在某一時(shí)間及地點(diǎn)接收托運(yùn)人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一目的地的。

發(fā)貨人 （Consignor）

等同于托運(yùn)人。

集運(yùn)貨物 （Consolidated Consignment）

由兩個(gè)或兩個(gè)以上托運(yùn)人托運(yùn)的貨物拼成的一批貨物，每位托運(yùn)人都與集運(yùn)代理人簽訂了空運(yùn)合同。

集運(yùn)代理人 （Consolidator）

將貨物集合成集運(yùn)貨物的人或機(jī)構(gòu)。

COSAC （Community Systems for Air Cargo）

"高識(shí)"計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的縮寫(xiě)。是香港空運(yùn)貨站有限公司的信息及中央物流管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

海關(guān) （Customs）

負(fù)責(zé)征收進(jìn)出口關(guān)稅、查禁走私和麻醉品交易及濫用的政府機(jī)構(gòu)（在香港稱香港海關(guān)）

海關(guān)代碼 （Customs Code）

由香港海關(guān)（C&ED）為一批貨物加注的代碼，以表明清關(guān)結(jié)果或要求貨站經(jīng)營(yíng)者/收貨人采取何種清關(guān)行動(dòng)。

清關(guān) （Customs Clearance）

在原產(chǎn)地、過(guò)境和在目的地時(shí)為貨物運(yùn)輸或提取貨所必須完成的海關(guān)手續(xù)。

危險(xiǎn)貨物 （Dangerous Goods）

危險(xiǎn)貨物是指在空運(yùn)時(shí)可能對(duì)健康、安全或財(cái)產(chǎn)造成重大威脅的物品或物質(zhì)。

運(yùn)輸申報(bào)價(jià)值 （Declared Value for Carriage）

由托運(yùn)人向承運(yùn)人申報(bào)的貨物價(jià)值，目的是要決定運(yùn)費(fèi)或設(shè)定承運(yùn)人對(duì)損失、損害或延誤所承擔(dān)責(zé)任的限制。

海關(guān)申報(bào)價(jià)值 （Declared Value for Customs）

適用于，為核定關(guān)稅金額而向海關(guān)申報(bào)的貨物價(jià)值。

墊付款 （Disbursements）

由承運(yùn)人向代理人或其它承運(yùn)人支付，然后由最終承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用。這些費(fèi)用通常是為支付代理人或其它承運(yùn)人因運(yùn)輸貨物而付出的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)而收取的。

EDIFACT （Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation）

是「管理、商業(yè)和運(yùn)輸電子資料交換」的縮寫(xiě)。EDIFACT是用于電子資料交換的訊息句法的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

禁運(yùn) （Embargo）

指承運(yùn)人在一定期限內(nèi)拒絕在任何航線或其中的部分航線上或接受轉(zhuǎn)機(jī)的來(lái)往于任何地區(qū)或地點(diǎn)承運(yùn)人任何商品、任何類型或等級(jí)的貨物。

ETA/ETD （Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure）

預(yù)計(jì)到港/離港時(shí)間的縮寫(xiě)。

出口許可證 （Export License）

準(zhǔn)許持證人（托運(yùn)人）向特定目的地出口指定商品的政府許可文件。

FIATA （Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées）

FIATA 被許可人——被許可在香港發(fā)出FIATA文件[作為托運(yùn)人和運(yùn)輸代理人收貨證明（FCR）的FIATA 提單（FBL）] [FIATA Bill of Lading （FBL） "as Carrier" & Forwarders Certificate of Receipt（FCR）] 的成員。受貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的保障（最低責(zé)任限額：US$250,000）。

離岸價(jià)格FOB （Free on Board）

在「船上交貨」的條件下，貨物由賣方在買賣合同指定的裝船港裝船。貨物損失或受損害的風(fēng)險(xiǎn)在貨物經(jīng)過(guò)船舷（即離開(kāi)碼頭被置于船上后）時(shí)便轉(zhuǎn)移給買方，裝卸費(fèi)由賣方支付。

機(jī)場(chǎng)離岸價(jià) （FOB Airport）

這術(shù)語(yǔ)與一般FOB術(shù)語(yǔ)類似。賣方在離境機(jī)場(chǎng)將貨物交與航空承運(yùn)人后，損失風(fēng)險(xiǎn)便由賣方轉(zhuǎn)移到買方。

貨運(yùn)代理 （Forwarder）

提供服務(wù)（如收貨、轉(zhuǎn)貨或交貨）以保證和協(xié)助貨物運(yùn)輸?shù)拇砣嘶蚬尽?/p>

總重 （Gross Weight）

裝運(yùn)貨物的全部重量，包括貨箱和包裝材料的重量。

HAFFA （Hong Kong Air Freight Forwarding Association）