【摘要】據(jù)悉，10月25日，三星電子的美國子公司(SEA)向美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)提起針對以星航運的投訴。SEA指控稱，自2020年年底以來，以星多次未履行其運輸責任及義務，并向其收取了數(shù)千項不合理的滯期費和滯箱費(Demurrage and Detention)。
SEA在投訴書中表示，從2020年1月起，以星一直擔任其集裝箱的運輸商，按照運輸協(xié)議，將其貨物從不同的海外地點，通過美國多個港口，運輸至美國各地的多個內(nèi)陸地點。
然而，SEA表示，大約從2020年底開始到現(xiàn)在，由于美國內(nèi)陸運輸瓶頸，以星多次未能正確履行其內(nèi)陸運輸義務，包括未及時從美國海運碼頭和多式聯(lián)運碼頭運出其集裝箱，以及未能及時將其集裝箱交付至指定的內(nèi)陸地點。這導致SEA面臨不合理的成本、費用、延誤和其他損害。
SEA稱，由于以星的不合理做法，其被迫支付了大量不合理的滯期費，自2020年以來，包括2000多項滯期費和7000多項滯箱費；并被迫承擔和履行了該承運人的內(nèi)陸運輸責任，以便繼續(xù)進口其出售給美國消費者的商品。
SEA指出，不斷增加的滯期費和滯箱費帶來的驚人成本已經(jīng)變得不可持續(xù)。目前的情況對該公司向美國消費者提供商品的能力構成了實質(zhì)性的威脅，因此有必要提起本訴訟。
該公司表示：“在到門運輸中，與集裝箱未能及時從碼頭運出而產(chǎn)生的成本和費用應由ZIM承擔，而不是像SEA這樣的收貨人。”
SEA還提到，當被要求解釋向其收取滯期費的原因時，以星提出了各種借口，包括底盤短缺、卡車司機短缺、惡劣天氣以及港口和碼頭擁堵等，而這些問題既不在SEA的控制范圍內(nèi)，也不屬于SEA的責任范圍。
該公司還表示，當其對發(fā)票提出異議時，以星的回應是威脅拒絕放行其貨物。SEA認為，這違反了美國海運改革法案(OSRA 22)禁止報復的條例。
“ZIM一再要求支付有爭議的滯期費，并威脅如果不付款，將對SEA采取懲罰性行動，包括拒絕放行相關集裝箱，威脅停止預訂新集裝箱?！?/p>
SEA在投訴書中表示，其正尋求撤銷和停止令，并對被告因違反航運法而對其造成的傷害進行賠償。
